Три внедорожника Mitsubishi, эволюция поколений и размеры колёс

Первый серийный автомобиль Mitsubishi был создан более 100 лет назад (в 1917 году), но тогда он не смог конкурировать с европейскими и американскими машинами, выпуск прекратился, а внимание производителя было отдано авиационной промышленности. В середине прошлого века образовалась отдельная корпорация Mitsubishi Motors, поначалу выпускавшая лишь коммерческий транспорт, но к 1960 году она не просто вернулась к производству легковых машин, но и стала родоначальницей мегапопулярных моделей, выпускавшихся по нескольку десятилетий. Расскажем о трёх наиболее популярных в России моделях Mitsubishi и представим таблицы с размерами шин и дисков, базовые колёса и варианты замены для них.

Кроссовер Outlander

В начале нового тысячелетия интерес многих автолюбителей возбудили среднеразмерные кроссоверы — более компактные, чем внедорожники, но более мощные, чем седаны. А так как любое предложение рождается спросом, автомобилестроительные компании — в том числе и Mitsubishi Motors, стали усиленно создавать такие машины.

• В 2001 году, сначала у себя в Японии, а затем в США компания Mitsubishi представила автомобиль под брендом Mitsubishi Airtrek, как образец «вольного движения с полным удовольствием». Название Outlander (переводится, как «путешествие к неизведанным землям») к нему было применено несколько позднее, когда автомобиль стал продаваться и на европейских рынках.
• В первом поколении Airtrek оснащался четырёхступенчатой полуавтоматической коробкой передач, двигателями 2,0 и 2,4 л, передним и полным приводом. В полноприводной версии на обоих мостах использовались открытые дифференциалы, плюс ещё центральный, усиленный вязкостной муфтой. Правда, размеры автомобиля не особо подпадали под категорию «компактный».

• Второе поколение стартовало в 2005 году, и тогда уже автомобиль стал называться Mitsubishi Outlander. Он даже ещё подрос в размерах, поэтому к названию присоединялся и префикс XL. В 2007 году эту машину стали выпускать в Калуге, на заводе, построенном Mitsubishi Motors совместно с французской компанией PSA Peugeot Citroën.
• Российскими автолюбителями Mitsubishi Outlander был принят просто на ура, так как, не уступая по оснащению подобным моделям конкурирующих брендов, был намного дешевле. Производитель предлагал варианты с двигателями 3,0 л, с автоматизированной коробкой и возможностью ручного переключения, и 2,4 л с МКПП и вариатором.

• Машины оказались надёжными, экономичными (с расходом топлива 10-11 л/100 км), и с прекрасными внедорожными способностями. Единственный недостаток — расположенное в заднем свесе полноразмерное запасное колесо немного геометрически ограничивало проходимость, и не позволяло выпускать модификацию с третьим рядом кресел.

Примечание: Машина-близнец Оутландера Citroen C-Crosser выпускался в семиместном варианте, но у него вместо полноценной запаски установлена докатка.

• В третьем поколении (2012 год) инженеры компании постарались учесть недостаток, касающийся геометрической проходимости, и решили эту проблему, оставив пятое колесо на прежнем месте. Были увеличены углы съезда и въезда, изменилась архитектура салона, стали более добротными материалы и более качественной и точной сборка.
• С инженерной точки зрения Outlander III не отличается от ХL, но и кузов, и подвеска, и платформа доработаны с целью сделать автомобиль более лёгким (вес машины уменьшился почти на 100 кг), а его ход — более плавным. В 2016 году произвели рестайлинг с массой доработок, досконально изменивших внешность машины, улучшивших шумоизоляцию не только в панелях салона и дверей, но даже в крыльях и колёсных арках.

Колёса для Mitsubishi Outlander

Пикап L200

К выпуску своей вариации пикапа корпорация Mitsubishi Motors приступила ещё в далёком 1978 году, но тогда он назывался Forte, Strada, Triton — и ещё несколько названий для разных стран. Разрабатывалась машина совместно с компанией Chrysler, была изначально ориентирована на американского потребителя, и должна была составить конкуренцию таким пикапам как Volkswagen Amarok, Ford Ranger или Toyota Hilux.

• Название L200 автомобилю было дано уже во втором поколении — в 1986 году, когда машина вышла и на европейский рынок. Её японцы разработали уже самостоятельно, задействовав от предшественника лишь несколько конструкций. В модельном ряду появились версии пикапа с моторами 2,2 л; 2,4 л; и 3,0 л бензин, и 2,5 л дизель, с двойной и полуторной кабиной.
• Третье поколение было запущено в серию в 1996 году, и это был совершенно новый автомобиль, близкий по ходовым качествам к Pajero. У него и другая кабина, и иной интерьер, и отличающийся от прототипа конструктив ходовой части. Его отличительной чертой стал самоблокирующийся дифференциал для заднего моста, добавился ещё один вариант мотора — дизель 2,8 л. С этого поколения Mitsubishi L200 стали официально продавать и в России.

• В 2006 году появился пикап нового, четвертого по счёту поколения. В Россию машины поставляли с завода в Таиланде, но вообще их выпускали ещё в ЮАР и в Бразилии. Модели с дизельным двигателем 2,5 л собирались с одинарной кабиной, но их было ограниченное количество.
• В основном спросом пользовались вариации с двойной кабиной, коробкой-автомат и двухлитровым мотором. В базовом варианте машина имела жёстко подключённый передний мост, хотя в более дорогих комплектациях можно было приобрести версию с дифференциальной трансмиссией.
• В 2014 году L200 подвергли капитальному рестайлингу, в результате которого обновился дизайн, увеличился размер платформы, появились более мощные версии двигателя. Несмотря на обновление, уже в 2015 году в серию пошёл автомобиль пятого поколения, оснащавшийся только двухрядной кабиной, турбодизельным двигателем 2,4 л и полным приводом.

В 2019 году был произведён ещё один рестайлинг, при котором машина получила коробку-автомат шесть ступеней вместо пяти, увеличенный кузов, новый дизайн интерьера и переработанный экстерьер.

Колёса для Mitsubishi L200

Внедорожник Pajero Sport

Ещё один, очень популярный среди российских внедорожников Mitsubishi Pajero Sport, был создан в 1996 году. Его построили на платформе пикапа L200, и в модельном ряду Mitsubishi модель заняла место между Pajero и Pajero Pinin. Особенности машины — зависимая рессорная подвеска сзади и торсионная — спереди, передний привод жёстко подключённый. В первые же годы версия не раз подверглась рестайлингу — в результате и задняя рессора была заменена пружинной подвеской. Pajero Sport изначально оснащался бензиновым мотором 3,5 л и турбодизелями 2,8 и 3,2 л.

В Японии сборка машин этого поколения была завершена ещё в 2003 году, но в филиалах Таиланда, Китая, Великобритании, Бразилии и России (в Калуге), их продолжали выпускать вплоть до 2009 года. В России сборка Pajero Sport II началась в 2008 году. Потребителю сначала предлагали только один бензиновый вариант (3,0 л) и один дизельный (2,5 л), но позднее появились и другие комплектации.

В августе 2015 года на автомобильной выставке Таиланда было представлено третье поколение Mitsubishi Pajero Sport. Внедорожник стал немного длиннее, но колёсная база осталась прежней. Машину отличает богатая техническая «начинка» — производитель сделал всё что возможно, чтобы сделать езду на этой машине комфортной и безопасной.

Колёса для Mitsubishi Pajero Sport

Теперь вы знаете, какие колёса выбрать для Mitsubishi Outlander, L200, Pajero Sport, если вдруг потребуется замена.