Skoda, история марки, колёса для самых продаваемых моделей

Выпуск средств передвижения в конце ещё 19 века конгломерат Skoda Holding начал, как водится, с велосипеда. Затем в ход пошли мотоциклы, и к 1905 году был выпущен первый автомобиль, просто обречённый на коммерческий успех по причине практического отсутствия конкуренции. Благодаря идеальному равновесию цены и качества, машины, предлагаемые компанией, быстро обретали популярность, в линейке продукции появились автобусы и грузовые машины. Какие модели Skoda наиболее актуальны сегодня и какие колёса идут в комплектации, мы и расскажем в этой статье.

Эволюция бренда: как это было

На машинах основателя чешского концерна Эмиля Шкоды, тогда ещё продававшиеся под маркой Laurin & Klement, ездили в начале прошлого века ещё подданные Российской Империи. Правда, с началом Первой мировой войны поставки прекратились.

• Постигшие компанию трудности, да ещё случившийся в 1924 году пожар, не дали возможности разработать свежие модели. Прежние устаревали и почти не могли составить конкуренцию продукции новых автопроизводителей, появившихся не только в самой Чехии, но и в других странах Европы.
• В 1925 году, после слияния с одним из финансово значимых в стране концернов, был построен завод в г. Млада-Болеслав, ориентированный именно на производство легковых автомобилей под маркой Skoda. В 1930 году он был преобразован в акционерную компанию, в которой уже были завод по производству коммерческих автомобилей, несколько филиалов, коммерческих представительств и ремонтных мастерских со штаб-квартирой в Праге.
• В последующие за этим годы была представлена абсолютно новая линейка автомобилей, значительно отличающихся от прежних моделей по конструкции. Особенностью стала вильчато-хребтовая рама в шасси, имевшая центральную трубу, сквозь которую проходил карданный вал. Вторым новшеством стала независимая подвеска, установленная на колёса Skoda.
• Покупатели особо оценили компактность машин, масса которых была на треть меньше предыдущих. Благодаря этому модели тех времён стали проще в производстве, легче управлялись, меньше тратили топлива, а потому обрели невысокую, доступную массовому покупателю цену. Машины стали производить на экспорт, что привлекло и массу инвестиций.
• Во время Второй мировой про легковые машины пришлось забыть, заводы Skoda стали выпускать тяжёлую технику. В конце войны треть мощностей компании было уничтожено во время бомбардировок, и только когда страна стала социалистической, концерн смог восстановить инфраструктуру и развиваться дальше.

• Правда, с появлением на Западе новых технологий, чешский автопром начал отставать от мировых тенденций. Богатая и требовательная клиентура давно пересела на Роверы и Мерседесы, но Шкода, благодаря низкой цене и эксплуатационной экономичности, оставалась на плаву, и продолжала предлагать разнообразные модели.
• Новый виток подъёма концерн ощутил после слияния с немецким Volkswagen Group. Договор о сотрудничестве был подписан в апреле 1991 г, но к 2000 году Volkswagen полностью выкупил акции и стал полноправным владельцем заводских мощностей и бренда Skoda.
• Стараниями немецких инженеров модели машин улучшились, в них стали активно применять узлы и детали Volkswagen, проводить рыночные эксперименты, строить новые сборочные цеха. Популярнейшая модель Skoda Octavia стала выпускаться в 1996 г и дожила до наших дней, но благодаря более технологичным и красивым новым моделям, у нас в России её популярность уже не та (по количеству продаж в 2021 г только на четвёртом месте).

В свободную продажу в России машины Skoda стали поступать во второй половине 90-х, и первой стала Felicia, выпуск которой в 2001 году был уже завершён. Судьба Octavia оказалась более благоприятной, а с 2007 года (со второго поколения) она стала собираться и России на заводе Volkswagen в Калуге. В 2012 году машины под маркой Skoda стали собирать и на мощностях нижегородской Группы ГАЗ, с конвейера которого и сегодня сходят наиболее популярные модели. О них и расскажем далее.

Skoda Rapid

Формально Skoda Rapid выпускается с 2012 года, но по факту это уже третье поколение. Первое в виде седанов, купе и кабриолетов выпускалось в 1935…1947 годах. В 1984 году именем Rapid назвали двухдверное заднеприводное купе с моторами 1,2 и 1,3 л. Выпускали модель второго поколения до 1990 года — и снова затишье. Возродился Rapid только когда компанию «Škoda a. s.» выкупил Volkswagen Group, да и то не сразу. Теперь это был совсем другой автомобиль на платформе Volkswagen Polo с кузовами седан и хэтчбек.

Новую машину представили во Франкфурте в 2013 году, после чего стартовал и серийный выпуск. Начали с лифбека (он же седан), который занял нишу, освободившуюся после снятия с производства Skoda Octavia tour. Чуть позже был выпущен и пятидверный универсал Rapid Spaceback.

Произведённый в 2017 году рестайлинг не слишком изменил внешний вид машины, но иные акценты в отделке интерьера и дизайне оптики, а так же новые опции и элементы электроники появились. Впрочем, автомобилям калужской сборки всё равно было далеко до европейских версий, в которых была система раздачи данных по ценам на топливо и пробкам на дорогах, и даже Wi-Fi.

Колёса для Skoda Rapid

Примечание: Колёсные диски у Шкода Рапид в 14 и 15 диаметре стальные с колпаками, 15-дюймовые и выше легкосплавные.

Skoda Karoq

По сравнению с Октавией, первое поколение которой пришлось на середину 90-х, кроссовер Skoda Karoq просто новинка. Серийный выпуск этой машины, сменившей в модельном ряду Yeti, запущен после представления в Стокгольме в мае 2017 г, начался сначала в Чехии, а потом и на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде.

Для этой модели изначально предложено десять модификаций дизельных и бензиновых двигателей 110-190 л.с., но на российском рынке только две бензиновых версии: атмосферная и с турбонаддувом. Коробка передач гидромеханическая; передняя подвеска у машин с передним приводом McPherson, задняя полузависимая. Полноприводные версии оснащаются многорычажной подвеской.

В списке дополнительного оборудования Шкода:

• адаптивные головные и противотуманные фары на светодиодах;
• шасси DCC с автоматизированными амортизаторами;
• датчик бесконтактного открывания 5-й двери (достаточно провести ногой под бампером);
• селектор режима движения;
• система антипробуксовки;
• ABS;
• имитация блокировки дифференциала;
• салонный датчик движения;
• фольцвагеновская мультимедийная система MIB;
• оснащённый радаром круиз-контроль;
• круговые парктроники и многое другое.

Karoq стал первым автомобилем под маркой Skoda, на который установлена восьмиступенчатая коробка-автомат, а турбомотор сочетается с гидромеханической коробкой передач. Базовой версией на российском рынке является переднеприводная машина с пятиступенчатой МКПП, с атмосферным двигателем 1,6 л. С 2021 года стали продавать и версии с 6 шестиступенчатой АКПП, но с мотором той же мощности.

Колёса для Skoda Karoq

Skoda Kodiaq

Kodiaq — это ещё один кроссовер в линейке Skoda, только более крупный. Его серийная версия, сделанная на такой же платформе, как у Volkswagen Tiguan, была представлена осенью 2016 года в Берлине, затем на Парижском автосалоне, где были озвучены комплектации и цены. Производство налажено на заводе в Чехии, но несколько заводов (в том числе в России) производят укрупнённую сборку.

Дебютный вариант Kodiaq получил три бензиновых мотора, и два дизельных, с механической коробкой 6 ступеней, и роботизированным автоматом DSGruen 6 и 7 ступеней. Вариантов привода два: передний и полный; тормоза дисковые — передние ещё и вентилируются. Базовые колёса Skoda 17…20 дюймов. Средства безопасности стандартные: системы стабилизации, имитации блокировки дифференциала, автоматического торможения и контроля дистанции, 9 подушек безопасности.

В России Kodiaq продаётся с 2017 года. Сначала были чешские поставки с бензиновыми двигателями 1,4 и 2,0 л и турбодизелем 2,0 л. Через год, когда стали реализовывать варианты 1,4 л российской сборки, модель вошла в тройку самых популярных в категории среднеразмерных кроссоверов.

Колёса для Skoda Kodiaq