Популярные модели Kia, обзор и размерность колёс

Компания по строительству автомобилей из Южной Кореи Kia Corporation, ныне входящая в Hyundai Motor Group, одна из старейших и является седьмой по количеству продаж во всём мире. В Росси же это лидер продаж среди иномарок, уступающий в популярности лишь автомобилям Lada. Причём лидерство Kia удерживает уже восьмой год подряд, составляя рыночную долю бренда в пределах 12-13%. Расскажем про наиболее популярные модели Kia, и представим таблицы размерности колёс для них.

Безусловный лидер: Kia Rio

Впервые малолитражный легковой автомобиль марки Kia Rio был представлен миру в 1999 г, и уже в 2000 г стал выпускаться серийно. Он позиционировался как недорогой, но комфортный семейный автомобиль, поэтому изначально изготавливался в кузовах седан и двух вариантах хэтчбека, один из которых имел 5 дверей и больше походил на универсал.

• Сборка машин, предназначенных для реализации в России, была налажена в Калининграде, где первым был выпущен вариант с 1,5 л двигателем (с 5-ступенчатой механической коробкой, и 4-ступенчатой автоматикой). Но на европейском и азиатском рынке были версии и с менее мощным мотором (1,3л), и многие сограждане, особенно проживающие в азиатской части страны, стремились купить именно их.
• Владельцы машин первого поколения отмечали такие недостатки: уязвимость ремня ГРМ и ступичных подшипников, низкий клиренс и тесноту в заднем ряду, ограничивающую место для ног пассажиров. Поэтому уже в 2003-м провели рестайлинг, при котором были не только учтены замечания, но и усилены тормоза, изменена форма передних фар, улучшивших «фейс» автомобиля.

• В 2005 году в серию был запущен Kia Rio второго поколения, у себя на родине получивший название Pride. Он получил кардинально новый облик с улучшенной отделкой салона и возросшим комфортом в целом. В некоторых комплектациях можно было получить машину на легкосплавных дисках, с подогревом зеркал и кожаной отделкой руля и рычага.
• В базовой же комплектации появились ГУР, электрические стеклоподъёмники и проигрыватель МР-3. Кроме бензиновых моторов 1,5 л был предложен 1,4 л и 1,6 л, а так же турбодизель 1,5л. Второе поколение Rio тоже собирали в России, но на другом заводе (в Ижевске).

• В 2011 году пришло время третьего поколения модели Kia Rio, выпуск которого был налажен в Санкт-Петербурге. По конструкции он был очень похож на Hyundai Solaris, ведь компания Hyundai со времён разразившегося в Азии кризиса конца 90-х стала, совладелицей Kia Corporation.

Обратите внимание: Такая модификация Рио (третьего поколения) продавалась только в России и некоторых странах СНГ. В Китае было нечто похожее под названием Kia K2, а в Европе и Америке это были совершенно другие по конструкции, дизайну и силовой начинке хэтчбеки и седаны.

• Теперь машина даже в базовой комплектации получила кондиционер, мультируль, повторители поворотников, привод зеркал и стёкол, проигрыватель. В дополнительных комплектациях можно было заказать машину с дистанционным запуском двигателя, датчиками парковки и климат-контролем.
• В 2014-м модель получила уже шестиступенчатые коробки передач – как автоматическую, так и механическую. Ещё через год она подверглась капитальному обновлению, получив новые фары решётки и бамперы. У автомобиля появился блок климатической установки, светодиодные фонари сзади и немало новых функциональных приборов, однако уже в 2017 году выпуск этого поколения завершился.

• Четвёртое поколение Рио поначалу было представлено только с кузовом седан, базой для которого стал Hyundai Solaris 2. Внешне он больше похож на китайскую версию модели, чем на европейскую. Машина оснащена бензиновыми двигателями 1,4 и 1,6 л, а после рестайлинга 2020 получила свежий дизайн и расширенный набор опций.
• В модельном ряду появился и кроссовый вариант хэтчбека Kia Rio X, предлагаемый производителем на 15-дюймовых легкосплавных дисках, с акцентной вставкой на радиаторной решётке и светодиодной передней и задней оптикой. Последняя на данный момент модель Rio, так же собирающаяся в Санкт-Петербурге, может похвастать новой мультимедийной системой, камерой заднего вида и красивой тканевой отделкой сидений.

Размеры колёс на Киа Рио разных поколений

Посмотрим, как в зависимости от эволюции самой машины менялись размеры её колёс:

Среднеразмерный Kia K5 (Optima)

Небольшое отступление: Официально 1 поколение Киа К5 начинается в 2010 году, но это не совсем так. На самом деле машина выпускается с 2000 года, но тогда она, являясь переделанным вариантом Hyundai Sonata, называлась Kia Optima. Когда в 2002 году модель вышла на европейский рынок, производитель применил название Magentis. Имя Kia K5 стало использоваться только для второго поколения: сначала на внутреннем рынке, а потом и для всех остальных.

Тем не менее, будем придерживаться применяемой ныне классификации поколений для K5: 2010-2015 первое, 2015-2019 второе, и 2020 по в настоящее время третье.

• Ещё в первом поколении инженеры компании приложили максимум сил, чтобы сделать Kia K5 максимально безопасным и как можно более комфортным автомобилем. Дизайн с намёком на спортивный стиль, с 17-дюймовыми колёсами, усиленной подвеской и тормозами, а так же сиденья с подогревом и электроприводом пришлись по вкусу многим автолюбителям.
• В качестве основного силового агрегата Kia K5 получил бензиновый мотор 2,4 л GDI с прямым впрыском топлива, и 2,0 л T-GDI с турбонаддувом. В зависимости от модификации седана, предлагались коробки-автомат 5 ступеней и механика 6 ступеней.
• Ходовая часть составила независимые друг от друга подвески, спортивные амортизаторы с адаптирующейся жёсткостью, и дисковые передние и задние тормоза. Стояночный тормоз в обычной комплектации был ручным, а топовой – электронным. Руль оснащён электроусилителем.
• Колёсная база довольно большая (2,795 м), что позволило с комфортом разместиться в салоне четверым взрослым пассажирам плюс водитель. Производитель серьёзно позаботился и о безопасности, для чего салон оснастили шестью подушками; регулируемыми по высоте ремнями (в том числе на задних сиденьях); креплениях для детских кресел; балками на двери для защиты от бокового удара.

• Казалось бы, всё необходимое для счастья у модели Kia K5 уже есть — в том числе и приемлемое соотношение качества с ценой. Тем не менее, уже через 5 лет было представлено второе поколение Kia K5. В экстерьере авто сохранило преемственность, но получило два варианта дизайна — MX и SX.
• Разница заключается в световых элементах и форме решётки радиатора и бампера: Sporty Extreme (он же SX) ближе к спортивному стилю, а Modern Extreme (MX) более изысканный. Стало доступно 5 модификаций двигателей для бензина и газа, и две версии более экономичных Hybrid.
• Опций и комфортных дополнений стало ещё больше: от современной аудиосистемы до беспроводного зарядника для телефона. Кузов седана стал немного просторнее, колёсная база ещё подросла, багажник увеличился в объёме. Учитывая внушительный набор современных систем безопасности, автомобиль Kia K5 ни в чём не уступал известным европейским машинам того же класса.

• В 2019 году стартовало ещё одно, третье по счёту поколение Kia K5, который собирают в Калининграде. Версии моторов MPI 2 л 150 л.с. (коробка-автомат 6 ступеней), и GDI 2,5 л 194 л.с. с АКПП 8 ступеней. Машина получила новый, более агрессивный дизайн, недоступные ранее новые опции, и кузов универсал с эргономичным салоном.
• Повышенный уровень безопасности, эстетичный внешний вид, отменная комплектация даже в базовом варианте, умная электроника и масса вспомогательных систем делают модели Kia K5 одним из самых привлекательных для владельца. И как выяснилось, не только для владельца: по итогам прошлого года Kia K5 вошла в десятку самых угоняемых моделей.

Колёса для Киа К5

Компактный кроссовер — Kia Sportage

Практически не отстаёт в продажах и рамный внедорожник от Kia Corporation – Sportage, впервые запущенный в серию почти 30 лет назад. Тогда, в 1993 году, он имел сразу несколько модификаций: пятидверку, Grand (удлинённую), и вариант с двумя дверями и открытым кузовом.

• Машины модели Kia Sportage оснащались бензиновыми и дизельными моторами, коробки передач — МКПП или АКПП. Трансмиссия полноприводная, с основным усилием на передний мост. Для европейского рынка Sportage собирали в Германии, для России наладили производство в Калининграде – сначала из готовых узлов, а потом и подетальное, со сборкой кузовов.

• Машина пришлась по душе автолюбителям, и первое поколение выпускалось целых 11 лет, до 2004 года. Будучи изначально полноценным внедорожником, во втором поколении Sportage лишился рамной конструкции, и перешёл в категорию городских кроссоверов. Привод оставался полным, но лишь с частичной передачей усилий на заднюю ось. Базовых двигателей было три: два бензиновых 2,0 л (142 л.с.) и 2,7 л (175 л.с.), и один турбодизель.

• В 2010 году в Южной Корее начался выпуск третьего поколения, и вскоре был налажен и в российском филиале. В то время в стране уже не было недостатка в машинах такого класса, а формат кроссоверов в мировой практике хорошо отработался.
• Производитель перестал экспериментировать, и представил приподнятый универсал с пятью дверями и качественной отделкой: потенциал выше, чем у легкового автомобиля — но не для бездорожья. В 2014 году автомобиль модернизировали, но тем не менее, уже в 2016 полностью переключились на совершенно новую модификацию.

• Четвёртое, и пока последнее поколение Sportage было презентовано во Франкфурте в 2015 году. Машина отличалась новым внешним и внутренним дизайном, новыми конструкциями двигателей, богатым оснащением и наличием спортивной версии GT-Line, укомплектованной 19 дюймовыми литыми дисками, отменной перенастроенной подвеской, сдвоенными патрубками выхлопа и светодиодными противотуманными фарами.
• Увеличилась длина автомобиля и размер колёсной базы. Запаска размещена в багажнике объёмом 503 л, но если сложить заднее сиденье, появится полноценное багажное отделение на 1480 л. Модернизации подверглась и ходовая часть машины, что позволило улучшить управляемость и снизить вибрацию и шум шасси при движении.

Колёса для Киа Спортейдж