Маркировка дисков и расшифровка обозначений, что означает маркировка
Это надо знать

Какие бывают разболтовки колес, что такое вылет и остальные параметры

Автомобильные диски имеют ряд геометрических параметров, по которым они и подбираются к машине. И если по желанию её владельца можно варьировать, к примеру, радиус обода, то количество крепёжных элементов и расстояния между ними в любом случае остаются неизменными.

Маркировка дисков

Рассмотрим, что представляет собой тот или иной параметр, как его определить, и какие бывают разболтовки колес на тех или иных марках автомобилей.

Основные размеры диска: где смотреть и как определять

Прежде, чем мы представим информацию разболтовке колес, присущей машинам тех или иных моделей, разберёмся в их размерности в целом. Ведь для того чтобы приобрести диски, нужно знать их точные параметры, или как минимум сообщить продавцу основные характеристики автомобиля: год выпуска, модификацию двигателя, а иногда и кузова.

Маркировка дисков расшифровка

В магазине-то подберут всё как надо, а вот если вы собираетесь купить колёса с рук, то должны знать, где на дисках указан размер. Правда, некоторые параметры нужно измерять самостоятельно.

Маркировка колесных дисков
Где у диска указывается ширина и диаметр обода

Что обозначают цифры

Главными параметрами, определяющими маркировку диска на легковой автомобиль, являются:

Маркировка диска автомобиля
Где пишется вылет на дисках
  • R — Диаметр обода (в дюймах);
  • J — Ширина обода (в дюймах);
  • DIA — Диаметр ступичного отверстия (в мм);
  • ЕТ – Расстояние между вертикальной осью обода до плоскости, которой диск упирается в ступицу.
Обозначение колесных дисков
Замер ступичного отверстия (DIA)

Примечание: Это значение может быть нулевым, с отметкой плюс или, когда диск сильно вогнут внутрь, отрицательным.

Параметр этот очень важный, так как из-за его неправильного выбора диск может не сесть на штатное место, даже если все остальные размеры подходят. Как узнать вылет диска, показано на одном из представленных выше фото.

Обозначение дисков
Виды вылетов: отрицательный, нулевой, положительный
  • LZ – количество мест под крепление диска болтами или гайками на шпильку;
  • PCD – диаметр круга в миллиметрах, по периметру которого располагаются крепёжные отверстия (это как раз и есть разболтовка).
Где на дисках маркировка
Где на литых дисках указывается разболтовка: на упаковке есть полная информация

На заметку: На дисках негде посмотреть этот размер, если нет упаковочной коробки.

Приходится замерять этот размер самостоятельно, но делать это рулеткой или штангенциркулем неудобно. Проще воспользоваться коэффициентами для расчёта, которые мы представили ниже.

Количество крепленийКоэффициент
31,155
41,414
51,701
62,0
103,326

В крайнем случае, можно просто примерить диск на ступицу и попробовать закрутить гайки (или болты).

Маркировка колесных дисков, расшифровка маркировки
Как узнать разболтовку колес (PCD)

Если диск не оригинальный, а универсальный, он может иметь двойную сверловку – например: 5*100/5*114,3. Его можно ставить и на автомобили с PCD 5*100, и на автомобили с PCD 5*114,3.

Что означает маркировка дисков
Универсальные диски с двойной сверловкой

Ступичное отверстие на универсальных дисках обычно делают большего размера – например: 67,1 как для Мицубиси, у которого разболтовка 5*114,3.

Чтобы надеть эти диски, допустим, на Шевролет с разболтовкой 5*100 и ступицей 57,1, нужен всего лишь пластиковый адаптер размером 67,1*57,1.

Обозначение на дисках колес
Переходные кольца (ступичный адаптер)

Эти цифры соответствуют наружному и внутреннему диаметрам кольца, с помощью которого можно перейти с 67 на 57 ступицу.

Более подробно о разболтовке

Размеров PCD не так уж и много: с десяток популярных, на европейских и азиатских машинах, и ещё несколько более редких, которые встречаются в основном на американских автомобилях.

Между некоторыми из них совсем небольшая разница: 98 и 100, или 112 и 114,3. Визуально она практически незаметна, и, увидев понравившуюся модель дисков, автовладельцы иногда думают, что один вариант можно заменить другим.

Это ошибочное мнение, и такое решение повлечёт за собой плохое прилегание диска к ступице или его перекос. Проблемы не заставят себя ждать.

Рассмотрим, какие варианты размещения крепёжных отверстий встречаются на тех или иных автомобилях:

Какая разболтовка колёсНа каких автомобилях встречается
4*98На классике ВАЗ

на Калине

на Приоре

на Гранте

на Фиат Альбеа

на Lancia

на Alfa Romeo

4*100на Акценте

на Солярисе

на Весте

на Дэу Нексия

на ЗАЗ Шанс

на Киа Спектра

на Ланосе

на Рено Логан

на Дэу Матиз

4*108на Ауди 80 б3

на Пежо 206 и 307

на Ситроен Берлинго

на Фокус

на Вольво 850

на Лифан Бриз

на Мазда 2

4*114,3на Лачетти

на Honda Civic

на Honda Accord

на Hyundai Sonata

на Mitsubishi Carisma

на Mitsubishi Colt

на Nissan Primera

на Nissan Skyline

на Rover 600

5*100на Шкода Октавия тур

Audi А1 – А3

Chrysler

Dodge

Subaru Forester

Subaru Impreza

Chevrolet Beretta

Subaru Outback

5*108на ГАЗ 3110

Ferrari

Ford Mondeo

Jaguar

Renault Laguna

Peugeot 605XM

Volvo

Lincoln

5*110Opel Calibra

Opel Vectra

Opel Zafira

Saab 900

5*112на Мерседес w210

на Шкода Октавия

на Фольксваген Джетта

на Гольф

на Audi 100

на Ford Galaxy

Ford Scorpio

5*114,3на Митсубиси Лансер 9 и 10

на Мазде 3

Ford Probe

Honda Integra

Honda Legend

Jeep Cherokee

Kia Optima

Land Rover Freelander

Mazda Xedos

Lexus

Subaru SVX

5*115на Опель Астра j

Buick Century

Chevrolet Celebrity

Pontiac Trans Sport

5*120BMW

Jaguar

Chevrolet Camaro

Lotus Esprit

Range Rover

5*130Mercedes Benz G Class

Peugeot Boxer

Porsche

5*139,7Daihatsu Feroza

Ford Maverick

Kia Sportage

Lada Niva

Rolls Royce

5*150Тойота Land Cruiser

Toyota Tundra

6*114,3Chrysler Viper

Dodge

Honda Jazz

Mercedes-Benz X-Class

Nissan Pathfinder

Suzuki Equator

6*139,7Chevrolet Blazer

Chevrolet Tahoe

Isuzu

Mitsubishi Pajero

Mitsubishi L200

Nissan Patrol

Nissan Terrano

Ssang Yong

Далеко не всегда желание владельца машины поставить диски с неродными параметрами продиктовано желанием сэкономить. Да и какая тут экономия, когда приходится расширять центральное отверстие, менять расположение крепежа или даже точить ступицу.

Гораздо чаще на это людей толкает желание заполучить эксклюзивную модель, которой ни у кого нет, ведь для мужчины колёса – все равно, что для женщины ювелирные украшения.

Такая доработка, конечно, возможна – главное, чтобы выполняли её с филигранной точностью и на хорошем оборудовании. В условиях стандартного гаража такое вряд ли возможно, и закончиться всё может разрушением ступицы и подвески, произошедшим в результате биения колёс.

Ну а в первую очередь неравномерно и быстро будет изнашиваться шина, поэтому расходы, связанные с подобными изменениями, никак нельзя назвать целесообразными. Купить диски с разрешёнными производителем машины параметрами, гораздо выгоднее.

Комментарии

5 × 1 =

Adblock
detector