К сожалению, не все понимают важности сезонной смены покрышек, считая, что на всесезонке можно ездить зимой, а на липучке летом. Такое легкомыслие порою дорого обходится не только обладателю неправильно экипированного средства, но и тем, кому «посчастливилось» оказаться с ним на одной дороге.
С наступлением зимы 2018-2019 обязательное применение зимних шин в России стало регламентироваться законом ТР ТС 018/2011, разработанным с целью обеспечения безопасности транспортных средств колёсного типа. Его обзор будет представлен в этой статье.
Основные требования к шинам
Очень важно, чтобы параметры и характеристики покрышек соответствовали тем, что прописаны в паспорте автомобиля. Это касается не только комплекта резины в целом, но и каждой шины в отдельности.
Соответствие параметров
После выхода из строя одной покрышки бывает проблемно найти резину точно с таким же протектором или индексом нагрузки. В этом случае, придётся менять все шины, а не подбирать вместо негодной покрышки, как это делают некоторые товарищи, приблизительно похожую.
Шины должны соответствовать:
- Размеру, разрешённому производителем;
- Параметрам дисков, на которые они установлены;
- На сдвоенных колёсах отверстия под вентиль должны совмещаться, что обеспечит доступ для проверки давления и подкачки;
- Если на автомобиле установлены шипованные покрышки, то они должны быть на всех четырёх колёсах;
- Использование шипованной резины запрещается в течение летнего сезона (с июня по август);
- С декабря по февраль можно ездить только на зимней шине, установленной на все 4 колеса;
- Скоростной индекс, указанный на покрышках, не может быть меньше конструктивной скорости автомобиля.
Примечание: Решать, с какого числа зимние шины лучше ставить, нужно в зависимости от климатических условий местности. Лучше всего в этом вопросе ориентироваться на ГОСТ 4754-97, в котором озвучиваются условия для эксплуатации зимней шины: температура воздуха ниже +10 градусов.
Эксплуатационная непригодность
Каким бы правильным ни был подбор шин, езда не будет безопасной, если они уже отжили свой срок или повреждены. В связи с этим, Технический Регламент предъявляет чётко сформулированные требования к их состоянию.
Непригодной считается покрышка, в которой:
- Появился хотя бы один индикатор износа. На легковой резине индикаторы есть всегда, а для грузовой в ТР определена остаточная глубина протектора для каждой категории транспорта;
- Зимние и всесезонные шины, помеченные значком М+S, нельзя эксплуатировать при остаточной глубине протектора меньше 4 мм;
- Если есть пробои и порезы, обнажающие корд, а также вздутия борта, отслоения каркаса, брекера или протектора, любые повреждения боковых поверхностей.
Запрещено ставить на одну ось автомобиля шины не только разной размерности, но и разной конструкции и степени износа:
- камерная/бескамерная;
- радиальная/диагональная;
- зимняя/летняя;
- новая/старая.
Исключение составляет только запаска, предназначенная для временного использования.
Важно! Требования к дискам состоят из трёх пунктов:
- Недопустимо отсутствие даже одного крепёжного элемента, с помощью которого фиксируется диск;
- На них не должно быть трещин и следов их устранения (сварки);
- Размеры и форма крепёжных отверстий не должны быть нарушены.
Как использовать восстановленные шины
Как известно, на шинах для грузового и легкогрузового транспорта предусмотрен утолщённый слой резины, позволяющий восстанавливать протектор. Использование таких колёс в новом законе тоже не осталось без внимания.
Правила теперь таковы:
- Восстановленные шины нельзя устанавливать на переднюю ось автомобиля;
- Повторное наложение протектора на уже подвергавшуюся ранее этому действию шину недопустимо;
- Если шина подвергалась восстановлению, на ней должна быть надпись «Retread»;
- Нельзя восстанавливать покрышки, возраст которых превысил 7 лет.
Где на шинах написана дата изготовления – вы можете видеть на картинке:
На обновлённой шине не может быть более высоких значений нагрузки и скорости, чем было изначально.
Какую шину выбрать для южной зимы
Главным обсуждаемым требованием нового закона стала обязательная смена резины на зимний сезон. По этой причине у автовладельцев, проживающих в практически бесснежных регионах (Ставрополье, Краснодарском крае, республиках Северного Кавказа), возникает закономерный вопрос: «Какие зимние шины для юга России лучше использовать?». Постараемся ответить на него кратко и по существу.
Для южан выражение «нет зимы» является расхожим. Этим самым утверждается тот факт, что в зимние месяцы температура воздуха не морозная, а термометр за окном чаще показывает нулевую или плюсовую температуру.
Снежный покров непостоянен, и редко держится более недели. С точки зрения сибиряков, это, конечно, почти что лето – а вот для автомобиля однозначно зима.
Мы уже ссылались на стандарт, в котором прописана температура, с которой может эксплуатироваться зимняя шина – это 10 градусов выше нуля.
При этой температуре летняя резина утрачивает свои свойства, становится жёсткой и не обеспечивает должного сцепления с дорогой. Вы будете тормозить, а она скользит. Ведь гололёд – это самое распространённое явление на юге, когда днём лужи, а ночью подмораживает.
Снег хоть и явление нечастое, но всё же бывает, и порой достаточно нескольких минут, чтобы потерять управление над машиной и горько об этом пожалеть. Помните, что стоимость комплекта зимней резины однозначно будет ниже ремонта разбитой машины – и хорошо если только своей.
Конечно, ездить на шипах по голому асфальту не очень комфортно: и шумно очень, да и шипы вылетают. Лучшие зимние шины для юга России – это фрикционные модели (в обиходе «липучка»), которые, в общем-то, и предназначены для тёплых европейских зим.
Такие шины для легковых автомобилей предлагают и зарубежные, и отечественные производители. Есть бюджетные варианты:
- Cordiant Winter Drive PW-1;
- Toyo Observe Garit Giz;
- Matador MP-54 Sibir Snow;
- Viatti Brina V-521;
а есть премиум:
- Goodyear Ultra Grip Performance;
- Nokian WR D3;
- Bridgestone Blizzak VRX;
- Continental ContiVikingContact 6.
На таких шинах можно ездить большую часть года на севере, так как там всю весну и всю осень держится температура, комфортная для зимней резины. На юге её желательно одевать в середине ноября, и снимать в конце марта.
На всесезонку рассчитывать не стоит, так как по своей сути это летние покрышки, только с углублённым, рассчитанным на грязь протектором.
